Vor dem geplanten Treffen von Nicolas Sarkozy und Angela Merkel mit den Verantwortlichen der privaten Großaktionäre der EADS, der Gruppe des Arnaud Lagardère und Daimler-Chryslers, rauchen in Frankreich die Köpfe, wie EADS unter Berücksichtigung des französisch-deutschen Gleichgewichts im Management zu einem normalen Unternehmen werden könnte. Um EADS herum herrschten diesbezüglich Psychodramen, meint Le Figaro, am 29. Juni 2007 [nicht mehr online].
Nouveau psychodrame autour d'EADS. Par Véronique Guillemard et Yann Le Galès.
Nun eilen seitens zweier Regierungen Nicolas Sarkozy und Angela Merkel nach Toulouse, ins Mutterhaus der EADS, um dort die finanziellen und strukturellen Probleme des Konzerns zu lösen. Das Werk Clément-Ader soll ebenfalls heimgesucht werden, und man darf gespannt sein, ob während des Urlaubsmonats Juli überhaupt Beschäftigte anzutreffen sind. Vielleicht reizt es sie ja, den Psychodramen gratis beizuwohnen und sich von Arnaud Lagardère mit einigen seiner Zeitungen und Zeitschriften verwöhnen zu lassen, so daß sie beschließen, zu mehr als 35 Prozent Arbeiten zu gehen?
Der französische Staat und Désirade, die Aktionärsgruppe des Arnaud Lagardère, sprächen mit einer Stimme, läßt Arnaud Lagardère verlauten, und das läßt nichts Gutes erwarten. Was tut ein Staat als Hauptaktionär in einem solchen Konzern? Ganz einfach: er setzt Leute im Management ein, die eher staatstragend als unternehmerisch tätig sind. Noël Forgeard ist ein persönlicher Freund des Jacques Chirac, und Jean-Louis Gergorin ist Freund des ehemaligen Premierministers Dominique de Villepin. Letztere beide hecken im Auftrag des Jacques Chirac die Clearstream Affäre aus.
Jetzt also kündigt Le Figaro Psychodramen an, und das deshalb, weil es unbedingt gewährleistet werden muß, daß Frankreich und seine Vertreter im Management der EADS die strategische Oberhand behalten. Dafür fällt man gern einmal werbewirksam in Ohnmacht.
Gegenwärtig sieht es so aus, daß EADS durchgängig von einer französisch-deutschen Doppelspitze geleitet wird, der Tod jeder optimalen Entwicklung eines Unternehmens, wie Studenten der BWL im ersten Semester lernen.
Aufsichtsrat:
Dr. Rüdiger Grube (D), Präsident (nicht geschäftsführend)
François David (F)
Juan Manuel Eguiagaray Ucelay (Es)
Jean-Paul Gut (F)
Michel Pébereau (F)
Arnaud Lagardère (F), Präsident, (nicht geschäftsführend)
Dr. Thomas Enders (D)
Louis Gallois (F)
Hans Peter Ring (D)
Dr. Michael Rogowski (D)
Bodo Uebber (D)
Geschäftsführender Vorstand:
Ko-Präsident Louis Gallois (F), gleichzeitig Präsident von Airbus
Ko-Präsident Dr. Thomas Enders (D)
Marwan Lahoud (F), Marketing, Internationale Strategie
Hans Peter Ring (D) Finanzen, gleichzeitig Finanzdirektor von Airbus
Ein Blick reicht aus, um zu erkennen, daß eine solche Struktur nicht tragfähig ist. Aber das sind die Opfer, die ein Staat bringt, um sich als Unternehmer und Konzernbesitzer zu betätigen. Die Steuerzahler blechen dafür.
Wie wäre es mit einer Lösung, die bei vergleichbaren Konzernen angewandt wird: auf dem internationalen Markt agierende Top-Manager werden eingesetzt? EADS ist kein Familienbetrieb, so aber verhält sich Arnaud Lagardère, der persönlich seine Interessen im Konzern vertreten will. Gute Manager wie Louis Gallois könnten dabei geopfert werden. Frankreich hat's ja reichlich!
Hinzu kommt, daß auch in Deutschland Kämpfe toben zwischen Rüdiger Grube, dem jetzigen Nicht-geschäftsführenden Ko-Präsidenten, und Dr. Thomas Enders, dem Geschäftsführenden Ko-Präsidenten.
Derweil verkauft Arnaud Lagardère seine 7,5 Prozent in drei Raten, bis 2009, so daß er dann mit seinen verbleibenden Anteilen am Besitz etwa an fünfter Stelle liegt. Bis dahin will er Präsident bleiben und seinen Ausstieg aus EADS teuer verscherbeln, um das Kapital in den Branchen Kommunikation, Verlagswesen und Sport zu investieren.
Verständlich ist sein Ansinnen, aber es ist auch hier wie überall: jeder kann nur das durchsetzen, was andere ihm gestatten. Wenn er mit seiner Forderung durchkommt, ist das ein Armutszeugnis für den französischen Staat, für Daimler und die übrigen Aktionäre.
Das Aktienkapital ist heute so verteilt:
Institutionelle Investoren 33,4%
- davon VTB (russische Bank) 6%
- Fonds DTC (Dubai) 3,12%
Daimler + deutsche Investoren 22,47%
französischer Staat 15%
Lagardère-Gruppe (bis 2009) 7,5%
Sepi (spanischer Staat) 5,48%
Angestellte 3,55%
Investmentbanken 2,25%
Selbstkontrolle 1,80%
private Aktionäre 8,55%
Neue Spitze bei der European Aeronautic Defence & Space Co. (EADS)
rnaud Lagardère wird alleiniger Präsident des Verwaltungsrats, Dr. Thomas Enders wird Geschäftsführender Präsident, Louis Gallois bleibt Präsident von Airbus. Die französische Regierung ist damit einverstanden. Am 16. Juli 2007 treffen sich die Fonceurs volontaires in Toulouse. Dort reißt jeder nur ein Mitglied der Doppelspitze aus, was symbolischen Wert hat. Wenn die Mitarbeiter des Hauptwerkes Clément-Ader nicht gerade im verlängerten Wochenende oder im Urlaub sind, gibt's etwas zu bestaunen: Vernunft siegt, und Arnaud Lagardère wird noch zwei Jahre verkraftet.
30. Juni 2007/ 9. Juli 2007
Arnaud Lagardère ist weg vom Fenster
16./17. Juli 2007
Le Figaro, 29 juin 2007
Das ist kein Wunder. Neulich fällt ein einfacher Lottospieler bereits in Ohnmacht, als er verspätet von seinem Glück erfährt, 35 Millionen Euro gewonnen zu haben, die ihm vorenthalten werden sollten. Ein Besitzerehepaar einer Lotto-Annahmestelle in der Rue du commerce, XVème Arrondissement von Paris, sagt einem Lotto-Spieler, der sonntags in zwei Reihen immer dieselben Zahlen tippt und am folgenden Montag wieder vertrauensvoll seine Belege vorlegt und fragt, ob er gewonnen habe: Leider nein! Sie nehmen die Quittungen des Spielers an sich, holen einen Strohmann und kassieren mehr als 35 Millionen Euro. Der Strohmann, der 5% der Summe erhält, zahlt vom Gewinn 30 Millionen auf ein ausländisches Konto, was die Bank routinemäßig an die Lotto-Zentrale Française des jeux meldet. Die wirft ihren Super-Computer an und wird stutzig, daß dieselben Gewinnzahlen in den beiden Wochen danach zwei weitere Male gespielt werden, was es seit Bestehen der Zentrale noch nie gab. Der Spieler macht auch noch bei zwei anderen Wetten mit, wo er ebenfalls immer dieselben Zahlen setzt, bekommen sie heraus.
Daraufhin schalten sie verdeckt die Polizei ein, und die identifiziert den Spieler, wie er zum dritten Mal mit seinem Schein in die Lotto-Annahmestelle geht, wieder mit denselben Zahlen. So platzt der Betrug, und der Spieler fällt erst einmal in Ohnmacht, als er hört, er hätte 35 Millionen Euro gewonnen. Die drei Betrüger werden für einige Jahre in den Knast wandern.
Welch eine Aufregung wegen 35 Millionen Euro! Wegen dem bißchen Geld! 😁
Arnaud Lagardère und Daimler stecken durch den Verkauf großer Aktienpakete, im April 2006, jeder 2 Milliarden Euro ein, was einer längeren Erholung der Seele des Arnaud Lagardère bedarf. Im Unterschied zu den betrügerischen Besitzern der Lottoannahmestelle und ihres Komplizen brauchen Arnaud Lagardère und Daimler nichts zurückzuzahlen, und in den Knast wandern sie auch nicht, es gehört alles ihnen, von Insider-Geschäften kann keine Rede sein; wie können die Hauptaktionäre am 4. April 2006 wissen, daß am 15. Februar 2006 bei einem Belastungstest dem Airbus A380 ein Flügel abgefallen ist, was zwangsläufig zu Lieferverzögerungen von mehreren Monaten führen muß und entsprechende Kursstürze zur Folge haben wird?
Im EADS-Konzern wissen die Großaktionäre, d.h. der französische Staat, Arnaud Lagardère und Daimler, Besitzer von insgesamt mehr als 45 Prozent der Konzernaktien, und ihre Top-Manager, Präsidenten und Direktoren nichts von dem zu erwartenden Desaster, fertig!
Chronologie de l'affaire EADS. Les dates importantes du dossier.
Nun eilen seitens zweier Regierungen Nicolas Sarkozy und Angela Merkel nach Toulouse, ins Mutterhaus der EADS, um dort die finanziellen und strukturellen Probleme des Konzerns zu lösen. Das Werk Clément-Ader soll ebenfalls heimgesucht werden, und man darf gespannt sein, ob während des Urlaubsmonats Juli überhaupt Beschäftigte anzutreffen sind. Vielleicht reizt es sie ja, den Psychodramen gratis beizuwohnen und sich von Arnaud Lagardère mit einigen seiner Zeitungen und Zeitschriften verwöhnen zu lassen, so daß sie beschließen, zu mehr als 35 Prozent Arbeiten zu gehen?
Der für die Zukunft des Unternehmens wichtige Tag wird ein Freitag sein. Freitags sind im Werk von Toulouse gewöhnlich nur 35 bis 40 Prozent der Beschäftigten zur Arbeit anwesend. Das scheine normal zu sein für einen Freitag, kommentiert Jacques Rocca, der Kommunikationsdirektor von Airbus France, zu lesen aus der Feder von Philippe Dagneaux, der für den Midi Libre aus Toulouse berichtet: Jacques Rocca, DirCom d'Airbus France, explique que 35 à 40 % seulement du personnel est présent, ce qui semblerait normal pour un vendredi [nicht mehr online].
Der französische Staat und Désirade, die Aktionärsgruppe des Arnaud Lagardère, sprächen mit einer Stimme, läßt Arnaud Lagardère verlauten, und das läßt nichts Gutes erwarten. Was tut ein Staat als Hauptaktionär in einem solchen Konzern? Ganz einfach: er setzt Leute im Management ein, die eher staatstragend als unternehmerisch tätig sind. Noël Forgeard ist ein persönlicher Freund des Jacques Chirac, und Jean-Louis Gergorin ist Freund des ehemaligen Premierministers Dominique de Villepin. Letztere beide hecken im Auftrag des Jacques Chirac die Clearstream Affäre aus.
Jetzt also kündigt Le Figaro Psychodramen an, und das deshalb, weil es unbedingt gewährleistet werden muß, daß Frankreich und seine Vertreter im Management der EADS die strategische Oberhand behalten. Dafür fällt man gern einmal werbewirksam in Ohnmacht.
Gegenwärtig sieht es so aus, daß EADS durchgängig von einer französisch-deutschen Doppelspitze geleitet wird, der Tod jeder optimalen Entwicklung eines Unternehmens, wie Studenten der BWL im ersten Semester lernen.
Aufsichtsrat:
Dr. Rüdiger Grube (D), Präsident (nicht geschäftsführend)
François David (F)
Juan Manuel Eguiagaray Ucelay (Es)
Jean-Paul Gut (F)
Michel Pébereau (F)
Arnaud Lagardère (F), Präsident, (nicht geschäftsführend)
Dr. Thomas Enders (D)
Louis Gallois (F)
Hans Peter Ring (D)
Dr. Michael Rogowski (D)
Bodo Uebber (D)
Geschäftsführender Vorstand:
Ko-Präsident Louis Gallois (F), gleichzeitig Präsident von Airbus
Ko-Präsident Dr. Thomas Enders (D)
Marwan Lahoud (F), Marketing, Internationale Strategie
Hans Peter Ring (D) Finanzen, gleichzeitig Finanzdirektor von Airbus
Ein Blick reicht aus, um zu erkennen, daß eine solche Struktur nicht tragfähig ist. Aber das sind die Opfer, die ein Staat bringt, um sich als Unternehmer und Konzernbesitzer zu betätigen. Die Steuerzahler blechen dafür.
Ein Ende dieser Fehlkonstruktion ist nicht abzusehen. Wenigstens läßt die Bundesregierung davon ab, ebenfalls ins Staatsgeschäft einzusteigen. Arnaud Lagardère aber will unbedingt Präsident bleiben, das sei nicht verhandelbar, hört man aus seiner Umgebung. Der Status quo sei denkbar, aber den werde Nicolas Sarkozy nicht akzeptieren.
Nun wird für die Verschiebungen im Vorstand erwartet, was man in Bankgeschäften "Gutes Geld schlechtem hinterherwerfen" nennt. Die Fehlkonstruktion wird teure Schönheitskorrekturen erhalten. Entweder die zwei nicht-geschäftsführenden Präsidenten bleiben, und es gibt einen geschäftsführenden Präsidenten. Wer wird es? Louis Gallois oder Dr. Thomas Enders? Oder Arnaud Lagardère bleibt alleiniger nicht-geschäftsführender Präsident, dann wird Dr. Thomas Enders geschäftsführender Präsident, und Louis Gallois geht. Von der Vorstellung kriegt die französische Regierung ihre Psychoqualen. Nachdem Louis Gallois sich ein Jahr krumm gelegt hat, wäre diese Lösung dumm, meint ein Kenner des Vorgangs, aber Personalfragen dürfen die Zukunft von EADS nicht trüben. Finanz- und Führungsfragen also stehen in zwei Wochen im Vordergrund der Verhandlungen. Es gebe aber noch eine Möglichkeit, die trotz der zuversichtlichen Verlautbarungen des Arnaud Lagardère bedacht werde: er könnte, in dem er Unmögliches verlangt, in Wirklichkeit seinen vollständigen Ausstieg aus EADS vorbereiten.
Dann kassiert er weitere Milliarden Euro, und wie man den französischen Staat bislang kennt, zahlen die Steuerzahler - es sei denn, mit Sarko würde das anders.
Arnaud Lagardère ist trotzig
Er ist mehr den je entschlossen, alleiniger Präsident von EADS zu werden. Den von politischen Kreisen Frankreichs favorisierten Philippe Camus, seinen Mentor und bis heute Ko-Präsidenten der Lagardère-Gruppe kann er nicht leiden. Philippe Camus ist von 2000 bis 2005 bereits einmal Ko-Präsident. Die Deutschen wissen nicht, was sie zu den Störmanövern des Arnaud Lagardère sagen sollen. Gegen Philippe Camus hätten sie nichts einzuwenden, seine Reputation ist in Deutschland einwandfrei. Hoffentlich finden sie bis zum 16. Juli ihre Sprache wieder, da ist nämlich das Treffen von Nicolas Sarkozy und Angela Merkel in Toulouse. Ein Montag, und mehr als 35% werden da sein!
Man muß es sich vorstellen: nicht nur, daß dieser milliardenschwere Konzernchef ungeschoren davonkommt und zwei Monate nach dem abgefallenen Flügel des Airbus A380 beim Verkauf der Hälfte seines Aktienanteils an EADS 2 Milliarden Euro abgreift, jetzt bestimmt er mit seinem Anteil von unter einem Zehntel am Konzern auch noch, wo's langgeht - oder pokert er nur, um auch ja ungestraft und mit hohen Verkaufserlösen aus den Händeln herauszukommen?
Alle sind sich einig, daß Schluß sein muß mit der Doppelspitze bei EADS, es soll einen Präsidenten und einen Geschäftsführenden Vorsitzenden geben, aber wer soll's sein?
Nun wird für die Verschiebungen im Vorstand erwartet, was man in Bankgeschäften "Gutes Geld schlechtem hinterherwerfen" nennt. Die Fehlkonstruktion wird teure Schönheitskorrekturen erhalten. Entweder die zwei nicht-geschäftsführenden Präsidenten bleiben, und es gibt einen geschäftsführenden Präsidenten. Wer wird es? Louis Gallois oder Dr. Thomas Enders? Oder Arnaud Lagardère bleibt alleiniger nicht-geschäftsführender Präsident, dann wird Dr. Thomas Enders geschäftsführender Präsident, und Louis Gallois geht. Von der Vorstellung kriegt die französische Regierung ihre Psychoqualen. Nachdem Louis Gallois sich ein Jahr krumm gelegt hat, wäre diese Lösung dumm, meint ein Kenner des Vorgangs, aber Personalfragen dürfen die Zukunft von EADS nicht trüben. Finanz- und Führungsfragen also stehen in zwei Wochen im Vordergrund der Verhandlungen. Es gebe aber noch eine Möglichkeit, die trotz der zuversichtlichen Verlautbarungen des Arnaud Lagardère bedacht werde: er könnte, in dem er Unmögliches verlangt, in Wirklichkeit seinen vollständigen Ausstieg aus EADS vorbereiten.
Dann kassiert er weitere Milliarden Euro, und wie man den französischen Staat bislang kennt, zahlen die Steuerzahler - es sei denn, mit Sarko würde das anders.
Arnaud Lagardère ist trotzig
Er ist mehr den je entschlossen, alleiniger Präsident von EADS zu werden. Den von politischen Kreisen Frankreichs favorisierten Philippe Camus, seinen Mentor und bis heute Ko-Präsidenten der Lagardère-Gruppe kann er nicht leiden. Philippe Camus ist von 2000 bis 2005 bereits einmal Ko-Präsident. Die Deutschen wissen nicht, was sie zu den Störmanövern des Arnaud Lagardère sagen sollen. Gegen Philippe Camus hätten sie nichts einzuwenden, seine Reputation ist in Deutschland einwandfrei. Hoffentlich finden sie bis zum 16. Juli ihre Sprache wieder, da ist nämlich das Treffen von Nicolas Sarkozy und Angela Merkel in Toulouse. Ein Montag, und mehr als 35% werden da sein!
Man muß es sich vorstellen: nicht nur, daß dieser milliardenschwere Konzernchef ungeschoren davonkommt und zwei Monate nach dem abgefallenen Flügel des Airbus A380 beim Verkauf der Hälfte seines Aktienanteils an EADS 2 Milliarden Euro abgreift, jetzt bestimmt er mit seinem Anteil von unter einem Zehntel am Konzern auch noch, wo's langgeht - oder pokert er nur, um auch ja ungestraft und mit hohen Verkaufserlösen aus den Händeln herauszukommen?
Alle sind sich einig, daß Schluß sein muß mit der Doppelspitze bei EADS, es soll einen Präsidenten und einen Geschäftsführenden Vorsitzenden geben, aber wer soll's sein?
Bundesregierung will Enders als EADS-Chef durchdrücken. SPIEGEL Wirtschaft, 7. Juli 2007
Wie wäre es mit einer Lösung, die bei vergleichbaren Konzernen angewandt wird: auf dem internationalen Markt agierende Top-Manager werden eingesetzt? EADS ist kein Familienbetrieb, so aber verhält sich Arnaud Lagardère, der persönlich seine Interessen im Konzern vertreten will. Gute Manager wie Louis Gallois könnten dabei geopfert werden. Frankreich hat's ja reichlich!
Hinzu kommt, daß auch in Deutschland Kämpfe toben zwischen Rüdiger Grube, dem jetzigen Nicht-geschäftsführenden Ko-Präsidenten, und Dr. Thomas Enders, dem Geschäftsführenden Ko-Präsidenten.
EADS schafft Doppelspitze ab. SPIEGEL Wirtschaft, 16. Juli 2007
Neue Führungsstruktur bei EADS und Airbus. Die Bundeskanzlerin, Montag, 16. Juli 2007
"Der europäische Luftfahrtkonzern stellt sich neu auf: Der Deutsche Thomas Enders wird alleiniger Vorstandsvorsitzender von Airbus. EADS-Chef wird der Franzose Louis Gallois. Dies verkündeten Bundeskanzlerin Angela Merkel und der französische Präsident Nicolas Sarkozy beim Blaesheim-Treffen in Toulouse. Beide sprachen sich zudem für die Unabhängigkeit der Europäischen Zentralbank aus."
Derweil verkauft Arnaud Lagardère seine 7,5 Prozent in drei Raten, bis 2009, so daß er dann mit seinen verbleibenden Anteilen am Besitz etwa an fünfter Stelle liegt. Bis dahin will er Präsident bleiben und seinen Ausstieg aus EADS teuer verscherbeln, um das Kapital in den Branchen Kommunikation, Verlagswesen und Sport zu investieren.
Verständlich ist sein Ansinnen, aber es ist auch hier wie überall: jeder kann nur das durchsetzen, was andere ihm gestatten. Wenn er mit seiner Forderung durchkommt, ist das ein Armutszeugnis für den französischen Staat, für Daimler und die übrigen Aktionäre.
Das Aktienkapital ist heute so verteilt:
Institutionelle Investoren 33,4%
- davon VTB (russische Bank) 6%
- Fonds DTC (Dubai) 3,12%
Daimler + deutsche Investoren 22,47%
französischer Staat 15%
Lagardère-Gruppe (bis 2009) 7,5%
Sepi (spanischer Staat) 5,48%
Angestellte 3,55%
Investmentbanken 2,25%
Selbstkontrolle 1,80%
private Aktionäre 8,55%
Neue Spitze bei der European Aeronautic Defence & Space Co. (EADS)
rnaud Lagardère wird alleiniger Präsident des Verwaltungsrats, Dr. Thomas Enders wird Geschäftsführender Präsident, Louis Gallois bleibt Präsident von Airbus. Die französische Regierung ist damit einverstanden. Am 16. Juli 2007 treffen sich die Fonceurs volontaires in Toulouse. Dort reißt jeder nur ein Mitglied der Doppelspitze aus, was symbolischen Wert hat. Wenn die Mitarbeiter des Hauptwerkes Clément-Ader nicht gerade im verlängerten Wochenende oder im Urlaub sind, gibt's etwas zu bestaunen: Vernunft siegt, und Arnaud Lagardère wird noch zwei Jahre verkraftet.
30. Juni 2007/ 9. Juli 2007
Arnaud Lagardère ist weg vom Fenster
Deutsche Manager nehmen Gallois in die Zange. Von Anne Seith,
"Tom Enders muss auf seinen Job als alleiniger EADS-Chef verzichten - doch eine Niederlage für die deutschen Anteilseigner ist die neue Führungsstruktur nicht. Im Gegenteil: Kanzlerin Merkel und DaimlerChrysler haben das beste Ergebnis für sich rausgeschlagen."
Die Vernunft siegt. Louis Gallois wird Geschäftsführender Vorsitzender von EADS, Thomas Enders wird Präsident von Airbus, und alleiniger Präsident des Verwaltungsrates wird Rüdiger Grube, von DaimlerChrysler. Geschäftsführer unter dem neuen Airbus-Chef Enders wird der Franzose Fabrice Brégier. Arnaud Lagardère, der große Verlierer, geht mit seinen 2 Milliarden Euro nach Hause und kommt als Vertreter der französischen Aktionäre zu den Verwaltungsratssitzungen. In vier Jahren könnte er dessen Vorsitzender werden, was DaimlerChrysler bestätigt, aber von fünf Jahren ausgeht. Nichts zeigt aber, daß Arnaud Lagardère nach fünf Jahren überhaupt noch in EADS vertreten sein wird. Vor zwei Monaten erklärt Dominique d'Hinnin, der Finanzdirektor der Lagardère-Gruppe, daß die langfristige Strategie sei, sich von den Minderheitsanteilen zu trennen, die er hält, wobei unter langfristig fünf Jahre zu verstehen sind.
Bis dahin werden sich genug Scheichs der Generation Golf II finden, die den Eintritt in EADS bzw. die Erhöhung ihres Anteils aus ihrer Portokasse bezahlen.
Und noch etwas, das immer klarer wird: um dem allseits ungewünschten Arnaud Lagardère den Weg zur Präsidentschaft des Verwaltungsrates zu verbauen, was aber der französischen Regierung auf Grund dessen Machtposition im Mediengeschäft Frankreichs nicht einfach gelingen kann, werden von Nicolas Sarkozy und Angela Merkel suboptimale Personalentscheidungen getroffen. Deutschland wird dabei in die Pflicht genommen.
Louis Gallois hat sich nicht nur in kürzester Zeit als Präsident von Airbus einen Namen gemacht, sondern er ist schon aus seiner Zeit bei der staatlichen Bahn SNCF bekannt für seine Fähigkeit, mit den Beschäftigten angemessen umzugehen. Nun wird er Geschäftsführender Vorsitzender von EADS, und der ausgewiesene Militärstratege und Sicherheitspolitiker Thomas Enders, Ex-Bundeswehr-Fallschirmspringer und Major der Reserve, Spitzname „Major Tom“, der noch nie einen Fuß in den Airbus A380 gesetzt hat, sondern lieber mit dem Eurofighter fliegt, wird Airbus-Präsident. Was die Beschäftigten von diesem Sanierer zu erwarten haben und Airbus davon als Folge, ist abzusehen: neue überflüssige Querelen.
Bis dahin werden sich genug Scheichs der Generation Golf II finden, die den Eintritt in EADS bzw. die Erhöhung ihres Anteils aus ihrer Portokasse bezahlen.
Generation Golf II. Von Henrik Müller und Dietmar Student,
EADS. Dubai steigt ein, manager magazin, 5. Juli 2007
Louis Gallois hat sich nicht nur in kürzester Zeit als Präsident von Airbus einen Namen gemacht, sondern er ist schon aus seiner Zeit bei der staatlichen Bahn SNCF bekannt für seine Fähigkeit, mit den Beschäftigten angemessen umzugehen. Nun wird er Geschäftsführender Vorsitzender von EADS, und der ausgewiesene Militärstratege und Sicherheitspolitiker Thomas Enders, Ex-Bundeswehr-Fallschirmspringer und Major der Reserve, Spitzname „Major Tom“, der noch nie einen Fuß in den Airbus A380 gesetzt hat, sondern lieber mit dem Eurofighter fliegt, wird Airbus-Präsident. Was die Beschäftigten von diesem Sanierer zu erwarten haben und Airbus davon als Folge, ist abzusehen: neue überflüssige Querelen.
16./17. Juli 2007
Und was daraus geworden ist:
Le groupe Lagardère obtient un prêt garanti par l'État de 465 millions d'euros
Das krachende Scheitern des "Major Tom". Von Christoph Schwennicke,
La garantie de l'État couvre 80% du montant du prêt. "Die Garantie des Staates deckt 80% des Kreditbetrages."
jenevoulaispasycoire
le 03/01/2021 à 12:22
Mr Lagardère n'est-il pas milliardaire ??? "Ist Herr Lagardère nicht Milliardär???"
